民国：王牌飞行员 第636节

　　空重：2360公斤。

　　最大起飞重量：3600公斤

　　动力：西罗改进型V-12液冷发动机， 6000---7000米高度，发动机功率为 1050马力

　　飞行速度：340-540公里/小时

　　最大爬升高度：9200米（目前情况）

　　最大航程：900公里-1500公里（副油箱）

　　武器：

　　8挺联转装7.92毫米机枪（普通型）两挺12.7毫米航空重机枪+两挺20毫米机炮（精锐型）。

　　空爆弹（一次性发射）。

　　挂载航空炸弹（50公斤*4）。

　　看着自己写出的飞机数据，方文在思量着。

　　飞机性能很不错，各方面都还符合他的要求。

　　但用它进行实战，不是一时半会就能行的。

　　不是泰山造不出那么多飞机，而是没有合适的飞行员。

　　毕竟，这次的飞机，在机动性上大幅提升，速度也达到了500公里每小时以上，这种速度不是随便就能上手的，除了自己的能力外，其他飞行员需要很好的训练才能与新型飞机磨合。

　　就拿以前的精锐飞行员们来说，都是在国内经过2个月的培训，又去了西班牙进行了实战训练。

　　所以，在造飞机的同时，还要考虑驾驶人员的培训问题。

　　而且这批人选，贵精不贵多，要比炮舰机驾驶员的素质高得多，可以承受高速飞行带来的不适。

　　想到这里，方文从办公室出来，去机场的电报室，给白云飞发报。

　　【泰山军工已经研发出新型战斗机，特邀请考察。】

　　..........

　　阜平县城，原本的八路军办事处，已经改名挂上泰山烟草公司的牌匾。

　　公司里，白云飞正在统计着一个月后可能的烟草产量。

　　这个数据将是下半年烟草产品产量的依据，好借此定下生产计划。

　　为此，种植烟草的那些县已经建立了烟草加工厂，安排了一些有经验的人制作烟丝烟卷，然后全部送到阜平这边封装进烟壳，通过飞机运走。

　　数量大，参与人数多，涉及金额巨大。

　　白云飞是一点不敢疏忽的。

　　这时，公司电报室的小刘进来：“经理，有电报，是你特别交待监听的那个频率发来的。”

　　泰山方文发来电报了？

　　白云飞停下手中工作，接过电报纸，转译内容。

　　原本。

　　泰山航空竟然独立研发出自有技术的新型高速战斗机。

　　白云飞心中一热，炮舰机构成的飞行团，已经开始拉练，用不了多久就能上前线作战了。

　　可速度不快的炮舰机只是空对地的机型，对付不了鬼子的战斗机，延安那边的7架伊尔16也不可能随时配合飞行团作战。

　　如果新的战斗机能用在根据地的话，那可太好了。

　　他立即将此事向八路军军部汇报，随后又转到延安。

　　对于派什么人去仰光考察，人选都集中在延安那边的航空队。

　　毕竟，那几位，是目前根据地中对战斗机最了解的。

　　是以，上头最终决定派出祁保谦带领考察队前往。

　　...........

　　一天后，方文接到了回电。

　　考察队将会秘密前来。

　　为此，方文将云贵川到陕西的那条秘密民用航线告知，让考察团可以从这条航线过来。

　　又过了一天，考察队乘坐一架泰山航空的民用水上飞机降落在仰光水上机场。

　　方文在机场码头接待了考察队。

　　从飞机上下来了6个人，带头的是祁保谦。

　　看到他，方文不禁露出笑容：“祁保谦，好久不见啊。”

　　祁保谦也有些激动：“团长，我们都很想你。”

　　方文低声：“咱们一会私下聊，先介绍下考察队的其他人吧。”

　　随即，祁保谦将考察队另外五人介绍给方文，随后，一行人直接前往陆地机场。

　　在那边，方文向考察队仔细介绍了那架初代机的各种情况。

　　在参观了飞机后，方文带着考察队前往机场会议室。

　　在那里，方文为了让他们更清楚了解，进行了对比性阐述。

　　“刚才我们看过了飞机，明天我会带祁保谦进行试飞。现在我换个角度和大家谈谈这架泰山战斗机。它的整体性能，是超过伊尔16的，也可以说，目前处于同时期战斗机的第一序列。”

　　说到这里，方文扯掉身后黑板盖布，露出后面贴着的两架外国军机图片和文字描述。

　　“这是德瓦蒂纳 D.520战斗机，是法国目前最好的战斗机。最大起飞重量约 2.8吨，最大速度可达 555公里/小时，升限约 10000米，航程约 850千米。装备有 1门 20毫米机炮和 4挺 7.5毫米机枪。”

　　（此图为现代改造版德瓦蒂纳 D.520战斗机）

　　“这是莫拉纳-索尔尼埃 M.S.406战斗机，它是目前法国空军的主要战斗机型，最大起飞重量约 2.3吨，最大速度可达 430公里/小时，升限约 9000米，航程约 650千米。装备有 2挺 7.5毫米机枪。它的性能，比我们的初代机要差，只能和伊尔16对等。”

　　一番讲述下，方文通过法国空军的前沿机型和列装机型对比泰山的初代机，让考察队有了比较清晰的了解。

　　但实际效果，却需要明天祁保谦来试驾才知道。

　　为了避嫌，方文最终还是没有与祁保谦私下交谈，而是安排他们吃了饭后，去机场的宿舍休息。

　　一夜过去，早早的，考察队就起床。

　　吃过早餐后，方文带着他们来到机场跑道。

　　初代机为了方便训练和试飞，特别做成教练机型，有前后两个驾驶舱，祁保谦登上前舱，方文登上后舱。

　　这一刻，仿佛又回到两年前，方文教导精锐飞行员的时候，方文认真向祁保谦说明着。

第457章 试飞和拖靶射击，飞机报价和后续服贸谈判

　　4名考察队人员在跑道边注视着，他们注意到地勤人员将登机梯拖走，应该要起飞了。

　　飞机上，前驾驶舱的祁保谦正打量着。

　　新飞机看起来有些复杂，仪表盘多了很多东西。

　　坐在后舱的方文出声道：“飞机内部结构和伊尔16不太一样，你要注意面前的仪表盘，功能更更丰富。”

　　方文讲解着。

　　虽然有部份仪表是伊尔16也有的，他依然详实的给祁保谦说明，以确保祁保谦能在接下来的试飞中可以根据各种仪表功能做出判断。

　　飞行仪表类有：空速表、高度表、姿态仪（人工地平仪）、航向仪（磁罗盘）、增压舱状态警示灯。

　　这些仪表和伊尔16没太大差别，就多出一个增压舱状态警示灯。

　　泰山初代机使用了全球首发的战斗机增压舱技术。

　　随着飞机飞行高度的增加，外界气压会显著降低，增压舱能够将舱内气压维持在接近地面的水平，防止人体因气压过低出现不适症状，如减压病、耳鸣、头晕等情况。

　　当增压舱舱的增压调节功能出现故障时，警示灯就会闪烁，提醒飞行员不要进行过高高度的飞行，以及及时返航维修。

　　发动机仪表有：转速表，油温表，油压表，燃油量表。

　　这些仪表反映了发动机的工作状态，让飞行员可以及时了解飞机动力设备情况。

　　仪表盘上，还有一排开关。

　　这些开关从左到右：第一个是机尾警示灯，第二个是航空炸弹保险挂扣开关，第三个是机枪联动射击开关，关闭它，机枪就无法进行齐射，第四个是无线电通话固定频率切换开关，其可以切换2种预定频率，进行与空中和地名的实时交流.......

　　祁保谦认真听着方文的说明，对他来说，飞机的性能越丰富，是件好事。

　　毕竟驾驶伊尔16无法实现的很多功能，在这架飞机上出现了。

　　了解完飞机面板后，方文又和祁保谦讲解起飞机的驾驶。

　　祁保谦本身就是方文教出来的，很容易理解方文的话，没多久就进入了状态。

　　飞机发动机启动，伴随着轰鸣声，螺旋桨急速转动。

　　机身在跑道上转了个圈，对准跑道中心线，随后在跑道上逐渐加速，飞上天空。

　　起飞很顺利，祁保谦已经感觉到了初代机的魅力。

　　那种感觉，就像一个老司机分别驾驶过普通型跑车款，以及赛道跑车后，就能明显感觉出的不同。

　　强劲动力和流线型机身带来的爆发力和高速体验，和伊尔16有很大区别。

　　而这样的体验，对于飞行员来说，也意味着负荷的增强。

　　后驾驶舱的方文进入机械感知状态，手握着飞机的第二套驾驶装置，确保能够在祁保谦出现意外时，能够及时接管飞机控制权。

　　在确定祁保谦状态良好后，方文开始指导着祁保谦进行高速飞行。

　　飞机在3000米高度开始加速，速度很快突破了伊尔16的460公里/小时上限，向着500公里进发。

　　机舱内，祁保谦和方文的身体在晃动，高速飞行产生的推背感非常明显。

　　那是因为飞机发动机产生的强大推力使飞机加速，身体由于惯性会有向后挤压座椅的感觉。

　　等到了500公里以上速度，即便是有舱盖膈音，依然可以听到细微而尖锐的气流噪音。

　　这个速度下，飞行员的操作难度剧增，微小的操纵杆动作都会引起飞机较大的姿态变化。

　　同时，由于速度更快，空气动力对飞机的影响更为显著，飞行员需要更加精准和谨慎地操纵飞机，以保持稳定的飞行状态。