民国：王牌飞行员 第40节

　　“顺子，你不是想上天看看吗？现在就行。”

　　“少爷，我怕，这辈子都没离过地。”顺子紧张的用双手在裤子上擦拭，

　　“别怕，以后要经常坐飞机，这次就当时体验。”

　　方文将登机梯推到后驾驶位，让顺子爬上去，随后自己也登上飞机，再度起飞。

　　......

　　飞机在天空盘旋了两圈，就降落下来。

　　顺子迫不及待的从登机梯上滑下，扑到跑道边的草丛，大声呕吐。

　　而这时，方守信也带着人回来，一看儿子这摸样，关切问道：“顺子，你这是怎么了？”

　　“爹，我没事，少爷说是晕机，多坐几次就好了。”顺子刚说完，又开始呕吐，反应还真大。

　　见儿子没啥大事，方守信便不再管，带着人走向方文。

　　“这是庙里的王画师，我说了情况，他也不知道能行不，就带过来看看。”

　　方文指向身后的飞机：“我需要你将整个飞机做漆面。”

　　王画师没有马上回答，而是走到飞机前，左右观看。

　　“能做，但这种飞天的东西，有木胎也有金属胎，得用上好的桐油打底，再刷上漆面。就是不知道你要在上面绘制些什么？”

　　方文心中思绪。

　　自己这架私人飞机，应该做成什么样呢？

　　既要美观，又要实用。

　　在战争年代，黑色，红色等显眼的颜色是不能作为飞机漆面的，那样会让飞机很容易就被敌人视线锁定。

　　最好是与天空色彩一致，又能有美感。

　　他与画师商量起来。

　　.........

　　三天后，漆面做成。

　　飞机通体绘制成灰白色，上面还有白云，青花，纹路。

　　这么一做，飞机变成了明显的中华风格，带上一丝雅致。

　　而飞机的左侧右下角，还绘制了一艘从中间裂开的军舰。

　　这是标志着这架战机曾经的辉煌。

　　而这时，航空司那边的回信也寄来。

　　方文满心期待的撕开信封，阅读里面的内容。

　　“方文贤契：

　　展信如晤，见字如面。

　　顷接来函，知汝有志于开创私人航空公司，以图航空事业之发展，实乃壮志凌云，可嘉可贺。

　　航空之道，乃当今之世科技发达之象征，亦为国家富强、民族复兴之重要标志。开设私人航空公司，不仅需要雄厚之资金与技术支持，更需具备前瞻之眼光与坚定之决心。吾虽非精通经营之道，然亦知其中之艰难与挑战。然吾深信，只要汝心志坚定，勇往直前，必能克服万难，实现心中之理想。

　　至于具体之筹备与运营事宜，吾建议汝可先从市场调研入手，了解当前航空市场之需求与竞争态势。同时，积极寻求合作伙伴与技术支持，以确保公司之稳健发展。此外，汝亦需关注相关法律法规之要求，确保公司运营之合规性。

　　吾知汝素来勤奋好学，定能以此精神投身于航空事业之中。望汝不忘初心，砥砺前行，为吾国航空事业之发展贡献自己的力量。

　　另，广州政府已于去年12月取消，航空司和上级交通部将会在上海战事之后搬往南京，如欲成事，速来广州，有一贵人可助你一臂之力。”

　　整封信的内容，真正有意义的就是最后一句。

　　方文也明白了刘教员目前的处境。

　　民国十九年的时候，那时方文刚穿越过来，刘教员也离开航校加入了航空司。

　　可他并没有在航空司风光。

　　随后的中原大战，东北军再度入驻北平，这个北方政府也随之解散。

　　刘教员和航空司的其他人辗转去了广州国民政府交通部下面新成立的航空管理部门。

　　谁知道，才过去没多久，广州国民政府又解散了。

　　他们又要搬到南京来。

　　但那得停战协议签署以后才行。

　　在此之前，交通部还要在广州继续办公。

　　因此才有了最后一句。

　　看来，那边的人是对私人航空公司的事情感兴趣。

　　只要对方感兴趣，那就有成事的机会。

　　方文立刻找到刘掌柜，带着他驾驶飞机前往广州。

第49章 49，改造副油箱，1400公里超长飞行，降落广州

　　南京到广州直线距离1400公里，这年代如果走陆路至少1600公里，走海陆因为上海的事情更麻烦。

　　还好，现在有了Potez 25，只需要7个小时就能抵达。

　　但Potez 25的最大航程只有600公里，不中途停靠的情况下，如何飞越这么长的距离。

　　方文觉得可以，以他异能对飞机的了解，只要安装一个副油箱，就能解决空中续航问题。

　　但副油箱安装在哪呢？

　　腹部的挂弹器就能完美解决这个问题。

　　将副油箱安装好挂钩，就能挂在挂弹器上，然后制作一个油路切换装置。

　　可以在飞行的前半程，优先使用副油箱的供油，后半程再换成主油箱。

　　而且这个副油箱是可以通过投弹装置解除固定，在空中丢弃，以减轻飞机自重。

　　这是二战时才出现的战机配置，却提前让方文弄出来了。

　　有了副油箱，解决了长途飞行中继的问题。

　　但要飞过去，还要有机场停靠。

　　这年头必须得联系对方机场，约定好大概时间，才能让广州那边机场预留跑道。

　　为此，方文在起飞前，又耽搁了一天，通过电报联系刘教员，让他来和广州机场沟通。

　　那边发回来的电报表示，只能在下午五点到六点才能停靠。

　　这就意味着飞机得在上午10点左右出发。

　　....

　　第二天上午，在机场食堂吃了早饭，又打包几个馒头咸菜。

　　等待到9点30分，方文和刘掌柜登上飞机。

　　霍华德开着修理车从跑道另一侧开回来，挥手示意前路没有障碍。

　　随即飞机在跑道上加速，起飞。

　　在高空，进入匀速飞行状态，方文拿出罗盘、地图，进行航线定位。

　　罗盘确定方位，再根据地图比对。

　　在没有卫星定位导航的年代，飞行员还得根据观察到的地面标志物与地图上的标注进行比对，确保自己沿着正确的航线飞行。

　　而这次的飞行地标是长江。

　　他很快就确定了航向，控制操纵杆调整方向。

　　接下来便是漫长的飞行之旅。

　　刘掌柜第一次乘坐战机，对此很感兴趣。

　　他探头看着下面的风光。

　　飞机沿着长江这条天然地标向东南方向飞去。

　　一直到鄱阳湖湖口，飞机才调转方向，横穿鄱阳湖。

　　穿过鄱阳湖，就到了南昌。

　　再往下，逐渐地形变得复杂起来，都是些丘陵和山地。

　　而这时，也到了切换油箱的时候。

　　方文扭动面前仪表盘下面的一个小圆柄。

　　在机械感知状态下，他清楚看到，副油箱的输油管被关闭，主油箱的输油管开启。

　　切换了主副油箱后，剩下的500公里航程，将会由主油箱供油。

　　....

　　1400公里的航程，7个多小时的飞行，飞机终于抵达广州上空。

　　按照刘教员说的，降落机场在广州城内。

　　具体位置是：珠江北岸，江心洲上面点，旁边有一个东山湖。

　　这些可不在地图中写着。

　　方文必须自己找。

　　他控制飞机在广州市高空盘旋。

　　民国的广州市竟然这么繁华，占地面积也非常大。

　　在市区靠下，有一条河流贯穿，那就是珠江。

　　找到了。

　　方文看到珠江下游区域有一个江心洲。

　　而江心洲上面，则是一个并不大的小湖。