民国：王牌飞行员 第73节

　　“早上好总经理。”

　　方文微笑回应，径直走到总账室和行政室，招呼刘掌柜和方守信。

　　“去我办公室，有事谈。”

　　三人在总经理办公室坐好。

　　方文开场白：“一直以来我大部分时间都在飞行，公司的事情过问少，现在得空了，你们有什么情况，都说下。”

　　刘掌柜先汇报：“公司的财务这块一直是我把着，也曾经有八达公司的股东想过来插手，都被我拦住了。”

　　“他们想要怎么做？”方文问道。

　　“就是想安插些自己人，从泰山航空捞点油水，我告诉他们，成立公司的时候有言在先，八大家谁都不能偷吃，所以才会选我做总账房。他们也没说什么，就自己走了。后来，八达公司派人过来，说是，既然是股东，就该有点股东的身份，他让我给每家做两张金牌机票，乘坐飞机不用钱。”

　　金牌机票这个名字不错，但乘坐飞机不要钱这个头不能乱开啊。

　　飞机上就那么多座位，八大家一家两张，就是16张金牌机票，要是他们全都过来坐飞机，或者将金牌机票租借给别人，那公司的生意就没法做了。

　　方文不由心中微冷，八大家人多问题也多，想要福利，却狮子大开口。

　　他出声道：“不行，金牌机票一张都不给，但可以做一批内部票，每家一个月两张，可以免费乘坐公司航班，算是股东福利。并且，这些票只能当期有效，验票的时候需要回收销毁，避免重复使用。”

　　刘掌柜点头：“这个方法好，既不坏规矩，又没多大损失，还封了他们的嘴。我回去就让下面的人弄。”

　　“还有什么事吗？”方文询问。

　　刘掌柜摇头，轮到方守信了。

　　“我才来公司不久，正在了解公司情况，不好胡乱发表意见。这次主要是说我接手的桐油换飞机项目。”

　　方守信取出一份英文电报，交给方文、

　　“尼尔发来电报，美国那边的两架飞机已经装船，他也上船一同过来，预计要二十天后就能到达。”

　　看着电报，方文思索。

　　两架飞机到港后，就可以立刻进行飞机租赁。

　　那泰山航空需要拟定新的航线，还有，桐油商人们一直吵着要飞机业主产权证明，也该给他们弄了。

　　随即出声。

　　“现在讨论下新航线和飞机产权证明的事情。”

　　三人先是关于新航线进行探讨。

　　地图摊开，上面标记着四条新航线。

　　上海直飞南昌，航程600公里。

　　上海直飞武汉，航程700公里。

　　上海直飞福州，航程600公里。

　　上海直飞济南，航程700公里。

　　这四条航线都符合波音247的1200公里最大航程，甚至可以做到当日两次往返，最大保证运力。

　　需要从中先行选出两个来。

　　上海飞南昌，辐射东南腹地。

　　上海飞福州，连接沿海港口。

　　上海飞武汉，辐射中南地区。

　　上海飞济南，则是将整个中原覆盖。

　　刘掌柜发表意见道：“其他航线我觉得都行，问题是飞济南那条航线，会不会有问题啊，如今日军屯兵东北，随时都可能入关南下，济南地处中原核心，必然会被日本人进攻，那时候我们的航线不是得半途而废吗？”

　　方文点头：“是会半途而废，但我们不能因为日本人可能入关进攻中原，而无视那里的航空需求。再说，日本人真要是攻打济南，那里的人必然要往南撤退，我们这叫做施以援手，对公对私都是件好事，不是吗？”

　　刘掌柜抚须点头：“是啊，为商者可为私利，却不能忘国本，无国亦无商，我们是该尽绵薄之力。我同意这条航线。”

第83章 82，物权证明，疑似日本间谍：爱新觉罗.东珍，新的战术动作

　　两条新航线最终确定为上海直飞南昌，上海直飞济南。

　　这两条线能覆盖的陆地范围更多，需求也更多。

　　新航线确定后，就该讨论飞机的产权证明了。

　　在民国时期，中华并没有现代意义上的土地证和房产证，而是采用地契和房契作为产权证明。

　　地契是买地的文书，用于证明某块土地属于某人；而房契则是买房的文书，用于证明某处房产的归属。

　　这些契约不仅反映了土地的归属与交易的变化，还体现了拥有者的法律地位。

　　具体来说，地主想要证明某块土地属于自己，就需要依靠地契；而业主想要证明某处房产属于自己，则需要依靠房契。

　　这些契约在当时的法律体系中具有重要地位，是产权证明的主要形式。

　　而房契和地契之所以有大家都承认的法律效应，是因为官府背书，签订契约、转让契约，都需要在特别的部门完成。

　　但其他东西的确权，可就不容易了。

　　打个比方，前段时间在上海滩出了这么一件事。

　　一位十里洋场的交际花死了。

　　她家里人来上海滩，却闹得沸沸扬扬。

　　原因就是交际花家里的一些金器，被上海滩的一位大佬派人给抢走了。

　　这些金器，按她家里人说法，是恩客欢愉后送给交际花的礼物，其中可能有一两件是那位大佬的。

　　但那位大佬却放出消息，说是交际花伙同自己的手下，一同作案偷走这批金器，所以，东西物归原主没错。

　　这事情炒的沸沸扬扬，却最终不了了之。

　　究其原因就是没有物权证明。

　　因此，如果能给桐油商人一份确定飞机属于他们的物权证明，才是桐油贸易持续下去的关键。

　　这不是交易凭证，需要给几十位桐油商人确定一架飞机的共同所有权。

　　刘掌柜和方守信对此毫无对策，不知道该怎么解决。

　　方文心中错愕，这种事太简单了吧，不同时代的人，思维方式完全不同。

　　大多数的民国人认为确权是官府才能做的事情，官府不对其他物品确权，个人也不能做这种事。

　　但对方文来说，法无禁止即可为，官府不能给几十位桐油商人同时进行飞机确权，那就自己弄吗。

　　如果担心没有官府那么权威，那就把物权证明做得比官府文书还要权威点就可以了。

　　他想了下，出声道。

　　“方叔，去找个能写契书的人过来。”

　　方守信还没回答，刘掌柜出声：“不用找，我们公司就有，公司的契书有很多都是他拟定的。”

　　方文点头，“那就叫他过来。”

　　随即，刘掌柜出门，小会之后，便带着一位中年人过来。

　　这人，方文见过好几次，就在总账室工作，不怎么说话，也不善言语，却没想还有这么一手本事。

　　方文将情况说明。

　　“找你来是为了飞机的事情。下个月飞机到港，按计划是波音贸易准备出售给二十位桐油商人，他们将获得共同所有权，你需要拟定一个物权文书，确定他们共有飞机物权。”

　　中年人也不说话，找来毛笔和纸现场书写。

　　写完后，等墨水干了，才拿起来给方文看。

　　《飞机共有权约契书》

　　最右排，竖列，由上到下，写有文字。

　　立约人波音贸易，今将自有之飞机一架，因欲售与众人共有，特与立约人（即几十位商人姓名按序排列），共同商议，订定共有权约如左：

　　一、此飞机之详细情形，为（此处详述飞机型号、制造厂商、新旧程度、销售票据等特征）。

　　二、波音贸易愿将此飞机售与（桐油商人们）共同所有，各共有人应按照出资比例，共享权利，共担义务。

　　三、各共有人对于此飞机之使用、保管、修理等事宜，应共同商议决定，并应分摊相关费用。

　　四、若有人欲将此共有权转让于他人，或欲退出共有，应得其他共有人之同意，并按照约定之方式处理。

　　五、各共有人应互相遵守此约，如有违约情事，应负违约之责。

　　六、此约书一式（桐油商人数量）份，（桐油商人姓名）各执一份为凭。

　　七、此约自签字之日起生效。

　　中华民国21年XX月XX日

　　立约人：波音贸易（出让方签名及指模）（第一位受让方商人签名及指模）（第二位受让方商人签名及指模）（第三位受让方商人签名及指模）……（依此类推，至末位签名及指模）

　　看完这些，方文摇头。

　　“不行，是我想简单了，这物权契书，还要改。”

　　他想了下，继续道：“你这是总契书，因为需要租赁，飞机实际上会放在我们公司使用，将第三条删除。再立一份转租按月返还租金的租赁契书，同样每人一份，最后写一个个人所有权契书。”

　　这下，中年人终于说话了“总经理，其他我能明白，个人所有权契书怎么写？东西只有一个。”

　　“就按出资多少占比，以百分比计数，精确到小数点。”

　　刘掌柜、方守信、中年人没听明白，三位都是传统教育，就算是账房工作，也都是四舍五入，没有计算小数点以后的习惯。

　　但飞机确权，金额巨大，四舍五入后的份数会有很大偏差，只有用百分比来计算更精确，这样以后不会出现争执。

　　........

　　飞机确权的事情，经过几天忙碌，算是做好了。

　　那些没有填写内容的空白契书，还有物权证明证件，都被方文锁在办公室的保险箱中。

　　距离海船到港，还有十来天，方文不用天天飞行倒是有了很多空闲时间。

　　一份份来自上海滩的邀请函也随之而来。

　　十里洋场的繁华，方文很想领略下，但那边日本人盯着，实在是不能过去。