民国：王牌飞行员 第324节

　　方文以自己的经验判断，这种飞机的结构轻巧，升力够大，确实可以进行远程飞行。

　　但它也有缺陷。

　　这种设计原本应该是小型飞机的，却用在大型飞机上，而且，其机翼外部支撑结构为了轻巧，竟然采用了外露钢架。

　　这种设计将会导致飞机的支撑结构脆弱，很容易在风暴环境，甚至大风浪环境出现事故。

　　正是因为如此，西科斯基S-40只制造了3架就被淘汰，完全没有实用性。

　　这种飞机对方文来说没有借鉴性，他直接过。

　　最后一款飞机，也就是方文的竞争对手。

　　马丁M-130飞机

　　这款飞机，是马丁飞机制造公司根据西科斯基S-40的灵感创造。

　　它的机身同样是飞剪船的样子。

　　但机翼和尾翼却做了更合理的改造，结构性上来说，更安全可靠。

　　方文仔细查看了这架竞争对手的资料。

　　从获得的资料看，这家飞机是全金属蒙皮，4个螺旋桨，上单翼，垂直尾翼。

　　这些资料太简单了。

　　方文以自己制造和驾驶水上飞机的经验分析。

　　马丁M-130的机身庞大，内部空间容载量很大，再加上机翼螺旋桨发动机的结构，这就导致其重心在前端下方。

　　这种结构，会让水上飞机出现静水起飞困难的情况。

　　对于马丁M-130这类水上飞机而言，如果飞机在静止的水域中起飞，可能会因为机身大部分浸入水中（包括机头和翼尖）而增加起飞难度。这种情况下，飞机可能需要从有一定速度的水流（如河流或海浪）中起飞，或者从海滩等较为平缓的陆地上起飞。

　　这就导致，它不能降落平静的河面和湖面上。

　　如果一定要，就得用机动船只拖拽。

　　方文一下子就找到了马丁M-130的弱点，却没有自己应对的灵感。

　　到底什么样的飞机设计可以强过马丁M-130呢？

　　马丁M-130的性能看起来不差，也经过了测试，应该是可以进行超长距离飞行的。

　　想要战胜它，不是投机取巧就能行的。

　　方文仔细回忆未来的记忆。

　　似乎未来的大型水上飞机，都是采用这种飞船型。

　　之所以用这种结构，是考虑到浮力，容载等多方面原因。

　　那未来与现在的飞船型水上飞机有什么区别呢？

　　这不容易啊。

　　方文苦思不得其解后，突然想到了以前从维也纳抢来的飞机设计资料。

　　那可是三菱高价从纳粹手里购买的，或许其中有自己需要的东西。

　　他去飞机制造厂保密图纸室取出那些资料，一番翻看后，还真找到了。

　　当年日本人从纳粹手里不光购买了重型战略轰炸机图纸，连带的还买了一些附加资料。

　　比如，PBY水上飞机设计稿。

　　这是美国于1933年开始研制的军用水上飞机。

　　设计公司是联合飞机公司，按照设计稿上的数据，它预计的最大航程4000公里。

　　方文的心顿时活跃了。

　　这种水上军用飞机，性能优越，就算是简化版的民用款，也能打败马丁M-130。

　　更重要的是，拥有生产民用版的能力，以后就能生产军用款。

　　现在，方文要做的，是将设计稿中的PBY水上飞机复刻出来。

　　(二战产量最大的水上战斗机：PBY水上飞机，又名卡特林娜水上飞机)

第244章 243，仿制卡特林娜水上飞机，为红军定制战场急救盒，遇险

　　为了让泰山航空成为第一个横跨太平洋的航空公司，方文在抓紧时间研发新型水上飞机。

　　他现在的目标是复刻PBY水上飞机。

　　可三菱从纳粹那里获得的PBY水上飞机设计图并不全面，应该是还没有定稿的图纸，也不知道怎么流入纳粹的手里。

　　方文甚至从那份资料中看到纳粹对其评价。

　　“PBY水上飞机属于美海军定制机型，它的竞争对手道格拉斯YB-10水路两用轰炸机更可能被选中。但我们并不需要这种低速远程水上轰炸机，相对而言，美国陆军的b10陆基轰炸机才是我们的竞争对手。”

　　是啊，德国在海外没什么殖民地，海军和水上飞机并不是他们的迫切需要的，陆基轰炸机，战斗机才是他们的需求。

　　所以这份资料才会被他们放弃。

　　但对方文来说却太重要了。

　　泰山飞机制造厂目前走的就是水上飞机路线，一旦复刻出PBY水上飞机，将对厂子的技术有极大提升。

　　为了吃透这份不完全的设计图中蕴含的技术和设计理念，方文开始日以继夜的专研。

　　（PBY水上飞机设计图）

　　从总体结构看。

　　PBY水上飞机采用双引擎、上单翼。

　　机翼两侧带有可伸缩的翼尖浮子，增加了飞机在水面上的稳定性和浮力。

　　这种三点式的水面支撑模式，有效的缓解了重心集中在机身上的缺点，更有利于摆脱静水起飞困难的问题。

　　飞机机身船体形状。

　　PBY的船体还是以飞剪船为原型，这种高速帆船型船体已经通过多种飞机证明了它的有效性。

　　PBY水上飞机船体底部设计为浅而宽的半圆形，底部面积较大，这使得飞机在接触水面时能产生更多的浮力，有利于水上起降和稳定。

　　机翼设计。

　　机翼呈悬臂式，位于驾驶员所在的中央驾驶舱前上方。

　　机翼中央部分为矩形，有锥形外板，整体采用应力蒙皮全金属结构。

　　为了减轻自重，副翼和后缘采用织物蒙皮。

　　机翼两侧带有可伸缩的翼尖浮子，这些浮子安装在枢轴转动的框架上，可以电动控制缩回。

　　在飞行中，浮子可以形成翼尖，增加机翼的有效面积和升力。

　　在降落时，翼尖浮子将成为两个水面浮力支点，分散水面应力。

　　动力系统

　　设计图中未定，但计划是800马力以上的双发动机。

　　这个是最好的消息，方文目前订购的普惠公司新型R-1830径向发动机，正好是800马力。

　　甚至，方文怀疑，未来PBY水上飞机真正投产，用的也是普惠公司这种性价比极高的R-1830径向发动机。

　　螺旋桨

　　800马力发动机驱动的是变距三叶恒速螺旋桨，这些螺旋桨装在机体中央整流罩内，并带有冷却机以维持正常工作温度。

　　这种螺旋桨方文也有，云鹤号就是使用这种特制螺旋桨，美国汉密尔顿标准公司生产。

　　并且，还有三对存货。

　　机身内部设施

　　上部船首装有宽大的前段观察座舱，可容纳两名乘务员并排坐，并配备转塔式全方位窗户，以提供良好的视野。以及一个系泊舱，可用于海上临时停靠。

　　前中段是发动机室，油料储存室。

　　再往后，就是飞行员驾驶舱下方的空间。

　　那是生活舱：设有卧铺、厨房和食物储存等设施，这些设计使得PBY能够执行跨越大洋的超远距离航程任务。

　　设计图里还有武器与装备规划。

　　机鼻机枪转塔：一挺7.62毫米白朗宁机枪。

　　腰部两侧：两挺7.62毫米机枪。

　　腹部机舱内的一挺12.7毫米机炮。

　　此外，机翼外侧挂架还可以携带多种炸弹和鱼雷。

　　.........

　　看完整个PBY水上飞机的资料，方文在构思如何将其改造成民用版。

　　首先，它的机身内部空间的乘客舱室，只有2个。

　　前段一个，中段一个，机身后端可以拓展的空间只能用于安放行李。

　　因为民用版不需要武器和炸弹，载重会有所提升。

　　并且可以将原有挂弹处改造成副油箱，以还原飞机原设计的平衡。

　　除了这些改变外，方文决定照搬原设计先做出模版样机，然后再通过机械感知能力找出其中问题进改造。

　　随即，泰山飞机制造厂抽调了20个工程师小组，来到新建的飞机车间。

　　在那里，方文将飞机机翼和机身结构分成20个工作任务组，交给他们来做。

　　同时，自己也全程跟踪指导整个飞机制作流程。

　　虽然有设计图，但因为数据并非百分百，制作过程依然遇到很多困难。

　　比如，机身骨架比例错误导致与机翼安装时对不上号。

　　还有，机身平衡性出现问题，以及内部空间改造与设计图原有设计空间错位等等。

　　这些问题，出现了，就要该，为此消耗了很多铝合金材料，但每次错误更改，就代表着距离成功又近了一步。