民国：王牌飞行员 第253节

　　这个回复，让国王很高兴，仿佛已经确定了般。

　　接下来的两天时间里，一边受着砂拉越王盛情款待，一边将到港货物装机。

　　8吨重的货物装载完毕，方文与砂拉越王告别，一行人登上飞机返航。

　　飞机穿过南海，飞回了广州大沙头机场，先将6吨金鸡纳霜卸货。

　　卸货的时候，林光忠将了解到的情况告诉方文。

　　“出事了，福州现在已经被包围，十九陆军正在与中央军作战。”

　　“空中禁飞了吗？”方文问道。

　　“没有空军参加，机场还在运行。”

　　按照林光忠的话，这场战争并不会涉及福州，市区还一切正常，机场也正常运作。

　　既然这样，方文选择继续飞往福州。

　　.........

　　两个小时后，泰山一号进入福建，不用多久，就能抵达福州。

　　因为进入战区，方文启动了机械感知能力与飞机融为一体，借此也看到了下面的战局情况。

　　十九路军在福州以外，分别在三个位置布置了防线。

　　以方文的视角看，对下面的情况了解的清清楚楚。

　　他对照地图，直到了各战线的地名。

　　在古田、延平两地重兵把守，距离福州100公里。

　　而后，在闽清县境内的闽江河段也布置了兵力。

　　现在的情况可不妙啊。

　　古田和延平两地已经被部分攻陷，一只大军长驱直入，目标直指闽江河段的那只防御部队。

　　目标明确，显然是十九路军的布防已经泄露了。

　　看这情形，十九路军在福州的防御肯定会失败，方文连忙出声。

　　“林光忠，我马上就要降落，你快点联系十九路军取货，不然福州城就要换人了。”

　　这话一出，急的林光忠满头大汗，林水旺只能安慰。

　　方文打开无线电装置，与地面联系后，即刻降落在自家的机场上。

　　飞机一停下，林光忠便急冲冲跑出机场。

　　过了一个多钟头，他才带着一队军车回来，组织士兵忙忙碌碌搬运物资。

　　于此同时，一位消瘦的中年军官走向方文。

　　伸出手。

　　“幸会。”

　　方文与其握手后，问道：“你是？”

　　“十九路军蔡亭锴，去年我们一同与日本人打过仗，你的两次轰炸历历在目啊。”

　　原来是他。

　　方文手掌有力握住对方，晃动，表示军人般的尊重。

　　“幸会，那时举国关注，十九路军力挽狂澜，方某也是钦佩不已。”

　　“哎。好汉不提当年勇，一招棋错，满盘皆输。”

　　蔡叹息着坐上军车，挥手与方文告别。

　　他们的军队正在离开福州，失去了闽地最大最繁华的城市，十九路军再也没有资本与常凯申对抗了。

　　方文也不禁感慨，这可是民国战斗力很强的一只军队。

　　打过北伐，中原大战，一二八淞沪抗战，是打出来的部队。

　　...........

　　见证了十九路军的落幕，方文即刻驾驶f.220飞回了上海。

　　时局再怎么变化，也不能阻止他的计划进行。

　　12月中旬。

　　四艘货轮运载的炼化厂设备，以及一批技术工人和工程师抵达了仰光港。

　　工人们将笨重的炼化设备小心的从船上运下来，运往港口附近。

　　那是一个非常适合建立炼化厂的地方，距离海港近，油轮到港后，只需要通过管道即刻输送到炼化厂的原油储存装置中。

　　但安装和建设，是很复杂和严谨的过程。

　　按照计划，需要3个月的建设期，然后还要一个月试生产，一切顺利的情况下，才能正式投产。

　　炼化厂的管理，需要一个专业人才。

　　仰光的子弹厂也需要一个厂长。

　　为此方文与霍端阳进行了一次长谈。

　　“端阳，我想让你去仰光，负责子弹厂和炼化厂的管理。那帮美国人我不放心，炼化厂必须得有我们自己人看着。”

　　最近经常往返湘西和仰光两地的霍端阳有点憔悴。

　　“我愿意去仰光，但湘西炸弹工厂那边的事情怎么办？凝固汽油炸弹的催化剂配方只有我一个人知道，为了保密，当初我们不是说只能我们两知道不能外传吗？”

　　是啊，这个军事机密是肯定不能外传的，传出去副作用大得惊人。

　　“我来吧。”方文回道。

　　“那也好，其实不难的。”霍端阳开始讲解教导如何制作催化剂。

　　凝固汽油弹制作中的催化剂主要涉及用于使汽油胶质化的物质。

　　具体来说，凝固汽油弹的胶质化是通过在汽油中加入特定的稠化剂来实现的，这些稠化剂在化学上起到了催化剂的作用，促进了汽油从液态向胶状状态的转变。

　　做这种东西需要环烷酸铝盐和棕榈酸两种材料。

　　环烷酸铝盐听起来很拗口，其实是现实中很普遍的东西，又称脂肪酸。

　　而棕榈酸在棕榈油中含量占40%。

　　这也就是当初霍端阳制作凝固汽油弹时，为什么要用到棕榈油的原因。

　　这一些列的化学反应步骤，霍端阳仔细教给了方文，并进行了实际操作。

　　花了一天时间，就学会了，随后霍端阳便离开湘西机场岗位，前往仰光开始了新事业。

　　因为需要制作催化剂，方文待在湘西机场的时间更多了。

　　在这里，他除了制作催化剂外，还组织员工们搭建了一个飞机修理改造厂。

　　飞机修理改造厂还没建成，法国那边发来了电报。

　　两架d.332客机出厂，等待验收。

　　还有五名飞机制造工程师将会一同来亚洲。

　　这才是方文的主业，他迫不及待的驾驶那架d.332前往欧洲。

　　..........

　　d.332飞机飞往欧洲，亚欧国际航线悄然开通。

　　航线是已经确定的泰山航空亚欧国际航线。

　　上海---广州----加尔各答----德里-----喀布尔-----德黑兰-----安卡拉-----罗马----巴黎（图卢兹），也就最后的巴黎换成了图卢兹。

　　乘客有8名法籍飞行员。

　　各中转机场的购票也对外开放，但只接受预定，并且是欧洲到亚洲的返航航班预定。

　　飞机即刻出发，这次走的也是正规国际航班飞行步骤。

　　由泰山航空电报部向各家机场发去了航线请求，同时通知各机场泰山航空办事机构人员。

　　交涉完成，获得起飞降落许可，并保持联系后，飞机起飞。

　　飞机飞过广州后，飞机每次降落机场，都会发报给泰山航空总部进行降落确定，以确保总部知道飞机安全抵达中转机场。

　　同时，各中转机场的泰山航空办事处人员会负责油料补充、是否过夜、饮食、货物装卸等事项。

　　到喀布尔的时候，还特地小停了会，检查了下当地的合资机场建设情况。

　　那里现在有了更多完善的机场基础设施，甚至还有属于机场的旅馆，餐厅，商店。

　　方文满意这些变化，继续起飞，最终抵达图卢兹。

　　飞机降落在图卢兹德瓦蒂纳公司机场，两架崭新的d.332停在跑道边。

　　方文飞边驾驶了两家新d.332试飞，以他的机械感知能力，没有发现什么问题。

　　这表明飞机结构和机械上是可以通过的，随后他让8位法籍飞行员进行了陪伴试飞。

　　8位法籍飞行员已经有过2个月的d.332驾驶训练经验，飞行这两架d.332也能轻松上手，倒是让方文再没了担忧。

　　随后，他做领机，带着两架d.332客机飞向巴黎。

　　从巴黎开始，返航过程，也是欧亚航班的通航过程。

　　就是不知道，会有多少人订购泰山航空的欧亚航班前往亚洲。

第197章 196，亚欧航线通航，美国黄金储备法案，黄金大扫货

　　1933年12月31日。

　　三家d.332飞机降落在巴黎。

　　方文宣布：“在巴黎休息三天，三天后返航。”

　　明天的元旦节，是欧洲人的重要假期。

　　这是给法籍飞行员的假期，让他们可以回家与老婆孩子女友父母团聚。