民国：王牌飞行员 第196节

　　一共有五位。

　　波音公司的代表对这五位乘客进行了介绍。

　　Anglo Persian石油公司的英籍员工，将会搭乘亚欧长途专线飞机降落在法国巴黎，然后乘船回伦敦。

　　Anglo是盎格鲁人的意思。

　　Persian是波斯人的意思。

　　联合起来就是英国人和波斯人一起开设的石油公司。

　　简称英波公司。

　　方文微笑与五人握手：“欢迎乘坐泰山航空的国际专线。”

　　等所有人都上飞机后，他才登上飞机，启动飞行。

　　因为多了五个母语是英语的乘客，来自英属印度的梵德卡·钱德拉话语就多了起来。

　　他一路上孜孜不倦的攀谈，配上话语不多，却又有耐心陪他交流的英国石油工程师，倒也是相得益彰。

　　在飞行了两个多小时后，飞机从伊朗高原出来，进入了海拔低的地中海平原丘陵地带、

　　方文想到了未来抗战中驼峰航线的油料供应问题。

　　油料都是从英属印度购买的，英国在海外最近的产油中心就是伊朗，应该有一大部分油料是从这边运来的。

　　为了了解更多关于伊朗石油的情况，方文也加入了交流。

　　他拿起电声话筒。

　　“旅客们，还有3个小时抵达安卡拉机场，今晚我们会在安卡拉过夜。”

　　“我本人对伊朗的石油产业很感兴趣，可否加入你们的交谈？”

　　梵德卡·钱德拉带着两名英国石油工程师来到驾驶舱门口，自来熟的介绍道。

　　“他叫图尔特，这位是亚力克，他们在石油公司都干了超过五年。”

　　方文一边驾驶飞机，一边交谈道：“我年初的时候到过伊朗，当时你们石油公司正在与王室有纠纷，现在解决了吗?”

　　“还没有，国王要求减免债务，还要更多公司股份，这怎么可能。“亚力克抱怨道。

　　方文对英国和伊朗之间的矛盾并不是太感兴趣，他更关心的是能不能以更便宜的价格买到优质燃油。

　　他问道:“我们泰山航空在燃油方面的需求很大，希望能获得更优质更便宜的燃油资源。能从你们公司直接购买吗？“

　　图尔特摇头：“价格上都差不多，除非你能自己炼油。”

　　“自己炼油？”方文从没有想过这种事。

　　他好奇问道：“一桶原油多少钱？能炼出多少升汽油？”

　　“原油有很多种，你想要炼制汽油，就得购买轻质原油，大概57美分一桶。出油率的话是45%。“

　　无聊的空中驾驶时间，方文干脆算起这笔生意经来。

　　他是开航空公司的，对燃油价格清楚的很。

　　目前上海那边的油价，因为长城抗战的原因，最高涨到大洋六毛每升，现在虽然降下来点，还是要大洋4角5分每升。

　　但一桶是多少升呢？

　　他询问两位工程师。

　　工程师回道：“一桶原油相当于42加仑，1加仑约等于3.78升，42乘以3.78，我要计算下。”

　　不用他计算，柏则善给出结果:“是158.76升。“

　　理科人才在计算方面是很有天赋的，方文干脆就让柏则善来计算。

　　他问道。

　　“柏则善，你算下，158.76乘以0.45。”

　　“71.442。”

　　“71.442再乘以0.55。”

　　“39.2931。”

　　有了这些结果方文对于石油的利润有了大概认知。

　　1桶轻质原油只要57美分。

　　可以生产出77升汽油。

　　按照上海的零售价，就是39个银元。

　　39个银元，相当于13美元。

　　简直就是暴利，暴登天了。

　　57美分的原油，经过运输，提炼，再到上海的零售市场，就翻了将近23倍。

　　就算是抛去其他的成本，20倍也应该有的。

　　资本论中怎么说的？

　　如果有百分之十的利润，资本就会到处被利用；如果有百分之二十的利润，资本就会蠢蠢欲动；如果有百分之五十的利润，资本就会冒险；如果有百分之一百的利润，资本就敢于冒绞首的危险；如果有百分之三百的利润，资本就敢于践踏人间一切法律。

　　这已经是百分之二千了。

　　简直就是资本的原罪。

　　这一刻，方文深深的明白了什么叫做石油战争。

　　和石油生意比起来，除了博彩和股市外，其他的一切都弱爆了。

　　但这一切，都是建立在国家利益配合上才能实现的。

　　方文脑中浮现这个年代最强大的7家石油公司。

　　英波石油（英国政府），海湾石油（英国）、埃克森（美国）、美孚（美国）、雪佛龙（美国）、德士古（美国）、壳牌（英荷）。

　　可以说，这个年代的石油生意，基本上已经被英美给垄断了。

　　原油是别想了，炼油厂倒是可以考虑下。

　　目前中华的燃油，大半是来自于美孚和埃克森供应。

　　只有极少部分是本土原有提炼。

　　以后日本人封锁了海岸线，进口燃油基本上都会断绝。

　　所以以后的滇缅公路和驼峰航线才至关重要。

　　但如果自己在南亚开设炼油厂自己提炼，可以从波斯湾很容易就能获得原油运输，就能更大程度的供应抗战需要的油料物资。

　　这个想法，很好。

　　但是手上没有建设原油炼化厂的人才。

　　方文回头看了眼英波公司的石油工程师们，有些羡慕。

　　他不再言语，专心驾驶飞机飞行。

　　..........

　　5个多小时后飞机抵达安卡拉上空。

　　空乘程大有因为没有准备安卡拉的解说稿，对此地一无所知，不知道该说些什么。

　　他来到驾驶舱，低声向方文求助：“总经理，没有这里的资料啊。”

　　“我来吧。”

　　方文拿起电声话筒：

　　“下面是土耳其共和国的首都安卡拉。十年前土耳其共和国成立时才定的首都，因此，他比伊斯坦布尔要小很多。但未来肯定会有大发展的。我们将会降落在安卡拉过夜，明天一早出发。”

　　说完，方文控制飞机在机场上空盘旋，打开无线电装置呼叫降落。

　　在地面指挥塔回应后，波音247降落在安卡拉机场上。

　　那位重金悬赏下连夜赶来的波音公司职员，早早就来了机场等待，当方文下机的时候，立刻过来报喜。

　　“方先生，我谈妥了。”

　　“你这么快就谈妥了？”方文惊讶，虽然今天谈妥需要给对方1万美金的奖励，但要是真的做到了，也是值得的。

　　为了证明自己的成果，波音公司的职员强调道：“我昨晚就过来，与安卡拉机场管理部的人协商。他们也想要在伊斯坦布尔之前成为第一个接入跨洲长途航班的土耳其机场，但在各种费用上，比以往高百分之三十。”

　　这就是急于求成的代价，虽然安卡拉机场因为城市间的竞争愿意接入国际长途航线，但高涨的费用才是他们同意的根本。

　　方文点头，让波音公司职员带着先安顿了大家的住宿和伙食，随后便和他前往机场管理局。

　　经过再次确认后，方文才算放心。

　　这就是说，整个亚欧长途航班的线路算是确定下来了。

　　剩下的，就是在每一个机场派驻工作人员，负责完善细节。

　　等到d.332采购回来，才能进行真正的亚欧长途航班驾驶人员培训。

　　真正的亚欧长途航班可不会像方文这样一口气从起点开到终点，而是每一到两个中转航班配备专有的飞行员，所有的飞行员只会飞专有航线，这样才能用标准化的飞行来避免各种长途飞行中遇到的问题。

　　回来后的方文，按耐不住心中喜悦，宣布。

　　“我们泰山航空关于亚欧长途航班的事情，基本已经确定下来了。为了庆祝这个成果，我请本次亚欧长途航班的所有成员，在安卡拉享受一个美食之夜。”

　　“去哪？”赵九问道。

　　方文看向波音公司代表，对方却茫然摇头。

　　显然，这次所有人都不知道安卡拉有什么好吃好玩的。

　　索性一行13人走出机场，随机觅食。

　　机场在安卡拉市区北边，虽然不算偏僻，却也没有太多的餐厅。

　　一行人步行来到街区，总算是看到餐厅了。

　　他们选了一家名叫店名上有‘Kebab’单词的餐厅。

　　Kebab就是烤肉，在土耳其，不知道该选什么食物时，选它准备错。

　　进入餐厅后，大家发现人还蛮多的，表明这里的口味应该是不错。