民国：王牌飞行员 第112节

　　“那边联系好了，中转机场在这，你看看。”

　　印第安纳拿出的地图上标记着一个地名：Van。

　　那是一个土耳其境内的城市，西边还有一个大湖：Van Golu。

　　“这里是土耳其最大的湖泊，你飞抵这里的时候，要在Van Golu东岸找一个码头，码头边上有可以降落的公路，并且会有人为你提供燃油。”

　　原来是公路降落，伯劳号这种小飞机，最适合公路降落了。

　　方文点头同意，认真查看地图，并将其位置标记在自己的地图上。

　　随后，他与印第安纳告别，乘坐飞机再度出发。

　　.........

　　德黑兰飞往伊斯坦布尔，在Van Golu中转。

　　方文踏上了亚洲到欧洲之旅最后的航程。

　　这段旅程，飞机从伊朗高原起飞，地形开始逐渐下降。

　　穿过了700多个公里的山地区域后，一座蓝色的湖泊出现。

　　方文在湖东岸寻找那个降落码头。

　　飞机沿着湖岸低空飞行，很快边发现了目标。

　　码头边上有一段平整的公路，道路上还有人双手交叉挥动胳膊。

　　就是那里了。

　　方文准备降落，却突然感到了一丝奇怪的熟悉感。

　　那种感觉，是自己几个月与四面佛接触时才有的，自从四面金佛没有了那种能量，已经好长时间没有体会到了。

　　难道这里也有宝贝？

　　方文不由驾驶飞机再度升空盘旋。

　　在机械感知状态下，他人机一体，感知瞬间扩大，也发现了那种神秘感知来源。

　　是湖中一座小岛。

　　岛上还有古老的建筑。

　　确定了位置后，方文调转机身，飞会东岸码头上空，降落在码头边的道路上。

　　等飞机停稳，一位穿着翻领长袍，马鞋的男子跑了过来。

　　用英语交流。

　　“方先生，我是你的接待员，油料就在码头，需要现在加油吗？”

　　“要。”

　　方文想起刚才看到的小岛，随即问道：“我刚才看见湖里有座岛，岛上还有一个古老的建筑。”

　　“你是说阿克达马尔岛，岛上的是教堂。”男子回道。

　　“我对古老的东西很感兴趣，能告诉我更多吗？”方文取出一英镑钞票。

　　对方收了钞票后，爽快回复。

　　“先生，那座教堂我很清楚。”

　　码头那边开过来一辆老旧的汽车，拖着油箱给飞机加油，方文则听着接待员讲述岛上的故事。

　　阿克达马尔岛上的教堂，自然叫做阿克达玛教堂。

　　这座教堂是公元十世纪时由当时的亚美尼亚国王下令建造的，具体为公元915-921年间，由瓦斯普拉坎国王加吉克一世精心建造。

　　在公元8世纪，阿拉伯军队从南方入侵，迫使亚美尼亚王子逃往阿克达马尔岛避难。

　　阿拉伯人撤退后，拜占庭和波斯帝国先后占领此地，亚美尼亚的统治权在军力胜出方之间来回摇摆。

　　最终，由于宗教原因，亚美尼亚人被驱逐出此地，但他们在岛上留下了这座教堂。与教堂同时期的宫殿和修道院已经被毁，只有这座教堂完好保留下来。

　　........

　　听完对方说的，方文思索着。

　　这是一个断了传承的文明遗迹。

　　里面藏着什么宝贝，很可能早就没人知晓。

　　既然这样，不用着急去教堂中探寻，免得引起当地人的注意。

　　他决定在欧洲之行后，招一批专业探宝的人，再来这里探索下。

　　因此，方文没打算现在留下，等油料补充完毕，继续驾驶飞机起飞。

　　最后1200公里的航程，进入了地中海气候。

　　晴朗的天气和温暖的阳光，空气清新，让飞行变得舒适起来。

第107章 106，第一站法国，法尔芒F.220大型轰炸机

　　伯劳号完成了最后的洲际航线，抵达博斯普鲁斯海峡。

　　这是黑海的出海口，也是欧亚两边必须跨越的通道。

　　其特殊的地理位置，诞生了一座奇特的城市，伊斯坦布尔。

　　城市在博斯普鲁斯海峡两岸各有一半。北岸是欧洲，南岸是亚洲。

　　但这年头，博斯普鲁斯海峡上竟然没有桥。

　　也就是说两岸的人通行，只有乘船，或者游泳过去。

　　方文略感惊讶，驾驶飞机飞过博斯普鲁斯海峡，在欧洲那边找到了阿塔图尔克机场。

　　机场很大，从高空看，下面停着很多飞机。

　　方文开启无线电装置呼叫地面，在获得同意后降落。

　　飞机降落后，一位西装男子接待了他。

　　他拿出名片：

　　“你好，我是波音公司驻欧洲分公司的销售主管安顿·迪尼，感谢你对波音公司的服务，本次亚欧长途飞行圆满结束，这是我的名片，希望以后保持合作。”

　　方文接过名片，对方又拿出一张纸。

　　“这是阿塔图尔克机场的机库租用凭证，你可以将伯劳号存放在机库中两个月。如果准备回去了，就联系我，我来安排你返回航程。”

　　这一切，就是方文为波音公司服务的后续报酬。

　　在欧洲已经不能像亚洲之旅那样随意驾驶飞机，只能将伯劳号暂存在阿塔图尔克机场内。

　　方文收好凭证，将飞机开进机库，并将门锁上，取下唯一的钥匙带走。

　　随后，他还要和安顿·迪尼去办最后一件事。

　　那就是把护照的事情搞定。

　　因为之前是自驾飞机，穿行多国领空，方文带来的民国护照上全部是空白，没有途径国家的盖章，这样的护照，是不可能在欧洲各国通行的。

　　必须在华夏使馆，美国使馆，土耳其海关三方在护照上填写共同补充内容，说明亚欧飞行经过，并盖上印章，才能在其他欧洲海关通关。

　　........

　　1933年1月1日。

　　护照的事情终于搞定，安顿·迪尼立刻离开。

　　方文则在伊斯坦布尔机场附近的宾馆住下。

　　回忆着这段漫长行程，思考着接下来该怎么做。

　　历时五天，是12月27日---12月31日，终于完成了上海到伊斯坦布尔的航程。

　　途径10个机场和降落点，跨越多个气候带，经历了不同的风俗人情。

　　顺便还帮波音卖了二十架飞机，就是不知道以后印度独立后能不能收回尾款。

　　而这一行，还有一个重大收获。

　　那就是方文记录下整个航程的各种飞行数据，有了这些东西，就可以像开辟国内航线那样，开辟国际航线。

　　卡拉奇到伊斯坦布尔的4000公里还不好说，但昆明到卡拉奇的4000公里却是可以实现的。

　　这不就是驼峰航线吗？

　　未来抗日战争全面爆发，可以提前开辟驼峰航线，将各种战略物资运回国内，应对日本人的封锁。

　　想到这里，方文将自己记录整个航程的小本子又拿出来，与标满记号的地图一起用牛皮纸包好，放在内衣兜中保管。

　　回忆完旅程，他开始思索，接下来该怎么做。

　　来欧洲，要去三个地方，法国，英国，魏玛共和国。

　　具体能获得什么，方文并不确定。

　　但一个人生地不熟的东方人来欧洲，又不能开飞机，就得从长计议了。

　　能依靠的，除了民国在欧洲的领事馆外，还有遍布欧洲的华侨。

　　这些华侨中，又一部分是粤闽那边的同乡，妻子说过只要抵达伊斯坦布尔，接下来的事情，她可以安排。

　　对啊，说好了到伊斯坦布尔就电报回家报平安的，差点给忘了。

　　方文立刻从帆布包中取出发报机，向国内发报。

　　.........

　　上海机场。

　　方文的小团体成员，聚集在他家。

　　方守信、方顺、邵思慎、潘家峰、刘掌柜、孙德彪、霍华德。

　　刘掌柜坐在电报机旁，单手拿着耳机倾听。

　　其他人则在低声交谈。

　　“总经理怎么还没回电，都六天了。”